Un bref topo sur les roues ...

Bon, je vais pas m'étendre sur le sujet, je suis pas la pro des roues mais alors pourquoi je me mets a écrire un article la dessus me demanderez-vous ? >>> Pour le fric, les sponsors et la gloire bien sûr ! Quand on est débutante, on prend ce qu’il y a deja sur les patins ! Moi, ma première paire c'était de toutes petites roues super dures, et si petites que je devais patiner sévère pour avancer ! Ca associé à des roulements pourris : je faisais peine ! Enfin surtout mes roller parce que du coup ça + ça + 30kg de trop j’ai carrément décollé mes semelles au bout de 2 semaines...

Donc ma 2eme première paire de roller c'était une platine cannibalisée sur un autre cadavre et vissée sur des baskets trop petites pour moi avec des roues rouge un peu translucides : vachement mieux que les premières roues ! plus tard j’ai appris que c'était parmi les piiiires merdes, qui collent au sol, du marché : mais bon, moi j’en étais contente

Je suis perdue, je sais plus de quoi je parlais, ah oui, quand on est débutante, on y connait que dalle, on prend ce qu’on trouve. Un beau jour tu finis tout de même par les user tes roues ! je t’en ficherai des roues encore neuves au bout d’un an ! Feignante ! Du coup tu te ballades sur le net pour trouver ta future liaison au sol à Noumea y a pas de roues de quad >> enfin si l’autre jour j’ai vu 1 paquet de 4 roues : super ! et la tu te rend compte que les roues n’ont pas le même diamètre, pas la même largeur, pas la même forme, pas la même dureté et même qu’il y en a pour dedans, pour dehors et pour les deux ma grand mere disait que ça existe pas un truc qui sait faire deux trucs différents, que tu foires forcement un des deux trucs : un peu comme les machines a laver qui font aussi sèche linge >>> mais c’est une autre histoire, qui fera l’objet d’un autre article Du coup, demande toi où tu vas rouler ? Nous on a pas le choix ici c’est a l'extérieur mais y a du dehors parfois aussi lisse que du dedans tu vois ? Donc comme les sioux, touche le revêtement, ne fais qu’un avec le sol, allonge toi par terre, fais l’ange ! prend un selfie je veux voir ça ! Ca va de 78 a 101 je crois. La lettre a coté du chiffre c’est la classe de dureté, en général nous c’est A > Plus le chiffre est petit, plus la roue est molle, ça va bien adhérer au sol et dans les virages donc bien stable, si tu roules sur un gravier, tu le sentiras a peine > Plus le chiffre est grand, plus la roue est dure, plus tu vas «sentir» le grain du sol, tu vas rouler plus vite parce que tu vas pas «coller» par contre ça va être moins stable limite tu vas te sentir glisser.

Un bon compromis ça peut être du 88A pour du mou et du 91A pour du dur. Apres faut essayer mais bonjour le budget --’

Quand on débute on voit pas la différence puisqu’on a rien pour comparer, j’ai vu des nanas s'épanouir sur des roues d'intérieur super dures sur du sol d'extérieur bien granuleux !

Pour la forme, il y a les carrées, les arrondies, les biseautées et celles qui semblent carrées mais qui sont en fait comme creusées dedans. Nous pour la stabilité on prend souvent du carré ou du creusé (le bord est un peu flex) mais si on veut être agile et bien mobile, l’arrondi peut convenir pour un patinage plus «artistique» ou souple Concernant les biseautées je n’ai pas essayé et en y réfléchissant un peu mais pas trop quand même, je me dis que la gomme «dépasse» pour au final une surface roulante moins importante ? Du coup c’est quoi l'intérêt ? Ca prend de la place en largeur, on est moins stable mais plus rapide ?

La largeur et le diamètre : Plus c’est grand, plus on va vite mais faut pas mal pousser

Plus c’est petit, moins on va vite, mais la poussée est facile (en fait on patine tout le temps pour garder le rythme)

Plus c’est large plus c’est stable mais moins c’est maniable

Wouala tu sais tout ...

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